如何勸女朋友買蔚來ES6不買奧迪Q5L？我個人認為，選奧迪q5l是正確的選擇。理想ONE預售2小時訂單突破4萬，為什么它比蔚來ES6更受歡迎？理想ONE預售2小時，訂單突破4萬，現(xiàn)在看甚至可能達到5萬

如何勸女朋友買蔚來ES6不買奧迪Q5L？

我個人認為，選奧迪q5l是正確的選擇。

理想ONE預售2小時訂單突破4萬，為什么它比蔚來ES6更受歡迎？

理想ONE預售2小時，訂單突破4萬，現(xiàn)在看甚至可能達到5萬，為啥它會比蔚來ES8更受歡迎呢？這是否代表著理想ONE所代表的增程式是比純電動更好的出行方案？我們主要從下面幾個方面進行探討。

價格更有誠意

車身尺寸上，蔚來ES8和理想ONE的尺寸相近，都達到了奧迪Q7的水準，但是蔚來ES8還是要明顯大上一圈，媒體實測兩車的乘坐空間都很充足，第三排座椅的乘坐空間不大都只能滿足短途應(yīng)急需求。相比來看理想ONE在續(xù)航上更佳，使用便利性更強。但無論是舒適性配置還是底盤跑配置上都要落后于對手。但是關(guān)鍵問題是理想ONE全系僅一款車型，補貼后僅售32.8萬，相比蔚來ES8要便宜不少。

制表人電動邦，侵刪

便利性更強

現(xiàn)階段的消費者更需要一臺純電動車還是一臺增程式電動車？蔚來ES8和理想one的預定量告訴了我們答案，雖然不排除理想ONE的預定有一定水分。但是理想ONE確實在現(xiàn)階段比ES8更適合一般的消費人群，更長的綜合續(xù)航滿足長途出行需求，可以選擇充電或者加油的兩種能源補充方式，能源補充方式更便捷，受基礎(chǔ)設(shè)施制約的程度更低。180km的純電續(xù)航也足以滿足一般消費者城市通勤的需求。雖然理想ONE一度電能跑4.5公里，ES8一度電跑5公里，相比而言ES8的純電效率更高，但是差距并不大，相比而言理想ONE的便利性要大幅領(lǐng)先ES8。

ES8和理想ONE表面看是兩種車型，實際上是兩種出行方式的取舍。相對而言，我認為理想ONE是目前更便利更適合一般人群的出行方式，或許這就是理想ONE預定量較高的原因。

理想one和蔚來，這兩個車更看好哪一個？

理想和蔚來相對而言，在此我并不對這兩款產(chǎn)品的配置性價比，還有技術(shù)層面做太多的贅述，就市場接受度和未來發(fā)展定位來說，理想更為容易被接受，原因很簡單，第一：純電技術(shù)在某種意義上，技術(shù)層面有一定的缺陷，導致中規(guī)中矩的中國人首先考慮的是安全，這不，蔚來汽車自燃事件對于蔚來走向依舊沒有未來；第二，就底線思維來說，理想更為優(yōu)秀，為什么，因為能加油，中國一定有個底線思維，為什么要留夠口糧，為什么說保命的錢不能動，這一點在傳統(tǒng)的思維里，根深蒂固；第三，混動相對電動更為保值，當然這兩款產(chǎn)品都是新網(wǎng)紅，但一旦出手，作為二手車上肯定更愿意買增程式電驅(qū)；第四、產(chǎn)品定位的營銷過度，理想要好于蔚來，理想很聰明，他知道中國人的思維，一口氣不他不會直接拿下純電，而是油電混動，用電的敲門磚敲開市場，用混動的技術(shù)保障你的安全運行，在用三大屏幕吸引你的眼球，在用6座和7座擠進大型SUV的市場，最后用全系一個定價32.8萬打趴所有附加條件，給人看似實實在在的價格，若最后硬要加一條，就是用排隊交付的方式，讓你在饑餓狀態(tài)下等待交付！

特斯拉Model Y亮相，國產(chǎn)蔚來ES6頂?shù)米幔?/h2>

頂住啥啊，都是十萬塊的東西賣四十萬，特斯拉想成百年百萬車企，一定是不停降價，降到同業(yè)成本以下，逼死三流車企