飛機在空中怎么識別路線呢？目前，對飛機的航線有嚴格的規(guī)定。雖然天空很廣闊，但你不能隨心所欲地飛翔。你應該嚴格按照規(guī)定的路線走。即使有緊急情況，也要先申請改變航線，上下高原?，F(xiàn)在民航飛機都配備了GPS系

飛機在空中怎么識別路線呢？

目前，對飛機的航線有嚴格的規(guī)定。雖然天空很廣闊，但你不能隨心所欲地飛翔。你應該嚴格按照規(guī)定的路線走。即使有緊急情況，也要先申請改變航線，上下高原。

現(xiàn)在民航飛機都配備了GPS系統(tǒng)，不僅可以為飛行員提供實時導航，還可以為地面調度員提供飛機的實時位置，從而進行區(qū)域調度。

事實上，飛機的航線不是由飛行員決定的，而是由地面調度員決定的。他們將在不同區(qū)域進行監(jiān)控，并為該區(qū)域內的所有飛機制定飛行計劃，以避免飛機之間的干擾。簽派員通過實時對講及時通知需要調整的飛機如何調整。如果飛行員有要求，他也會通過對講機申請。

地面調度起著非常重要的作用。前段時間，川航3u8633風擋玻璃破碎事件導致駕駛艙GPS顯示失靈，強大的氣流使機組無法清晰地聽調度命令。因此，地面調度員通過飛機的方向估計下一步行動，并轉移所有可能受到影響的飛機，否則后果不堪設想。但飛行員的優(yōu)秀素質也是必不可少的。在8000米的高空，飛行員只需依靠一副眼鏡就可以判斷航線，并將飛機安全降落在成都。由此可見，飛機的定位系統(tǒng)和航線規(guī)劃是多么重要。

飛機的飛行航線是如何確定的？

航空公司向民航局申請我要開通從某地到某地的航班。民航局接到申請后，將規(guī)劃航路，報空軍審核?？哲娡夂?，就可以確定路線了。

路線基本上不可能是直線，因為必須繞過空軍指定的禁飛區(qū)。同時，如果飛機出現(xiàn)問題，遠洋航線、沙漠上空航線和大面積山區(qū)飛行航線都要考慮備降機場的問題，也就是說航線周圍要有一個機場，基本上就是這樣。

在空中飛行是很不自由的。如果有機會看到中國高空空域地圖，就會知道空軍劃定的民航禁飛區(qū)分布在世界各地。民航飛機只能按照指定航線飛行，即空中走廊。它可以看作是公路上的一條高速公路。你只能看著地上的車在路上開車，不能隨便開車。

即使在空中發(fā)生緊急情況或極端惡劣的天氣，您也需要向地面請示。涉及飛入禁飛區(qū)的，民航空管部門在進入禁飛區(qū)前，必須征得空軍有關部門的指示和批準。否則，即使你的飛機墜落，你也不能進入禁飛區(qū)。不過，請向空軍請示。除了最緊急的情況，空軍一般不會批準。

上下飛行，不能隨意調整高度。我們應該在空中管制的指揮下，按照飛行計劃和高度飛行。我剛才說過，所有的民用飛機都是按固定航線飛行的。例如，在北京到上海的空中走廊上，每天都會有數(shù)千架甚至更多的飛機在這個指定的狹窄空域飛行。如果每個人都亂飛，飛機就會在空中相撞，一天之內撞毀多架飛機是完全不可避免的。

至于如何識別空中航線，這非常簡單，因為飛機有自己的雷達，可以通過航空電子系統(tǒng)設置飛行航線。在雷達的幫助下，飛機可以按照航線飛行，空管通過雷達隨時關注飛機的航線偏航，雷達也會向飛機發(fā)送信息。

古代的地圖是怎么畫出來的？

古代地圖是怎么出來的？這是個好問題。我的答案是人們畫畫。例如：當人們在水中看到魚時，他們就在水中發(fā)明潛艇。在看到包括蜻蜓在內的鳥兒在天空飛翔之后，他們建造了飛機。廣大勞動人民用智慧創(chuàng)造了一個又一個科技創(chuàng)新。從以上事實可以證明，古代地圖離不開人類的需要。

如何用一張圖片證明你有旅游經歷？

我就說幾句話，看看這張圖。在過去的兩年里，我們的飛行越來越少。主要是2013年至2018年。我們賺了很多錢，交給了航空公司。

中國飛美國的最短航線是穿越太平洋，為何飛機要從北極上繞一圈呢？

感謝您的邀請。飛機在飛行過程中需要消耗大量的燃油，燃油成本在飛機飛行成本中占有很高的比例。因此，飛機在飛行時通常盡量選擇低能耗的方式。首先，飛機將爬升到大約10000米的巡航高度，這是在對流層頂部和平流層底部之間。選擇這個高度的一個原因是空氣稀薄，飛行阻力小。另一個原因是天氣好，空氣以平流為主，相對穩(wěn)定。

其次，飛機在飛行過程中一般會選擇最短路徑飛行，從而降低油耗。那么，問題是，一架中國飛機怎么能飛到美國，比如一架從上海到洛杉磯的飛機，最短的路線？穿越太平洋的最短路線是什么？發(fā)問者的結論是基于一張地圖，地圖顯示橫跨太平洋的距離比到北極的距離短。然而，這一結論并不準確，因為地圖是變形的，不能準確反映球體的實際距離。地圖越往南北兩極移動，變形就越大。

上海飛倫敦，為什么要經由俄羅斯、北歐再到英國？

（從另一個角度來看，我們與倫敦的地理位置關系將更加清晰。倫敦在本初子午線經過的島上（上圖左上角）

我從來沒有走過這條路線，但我不應該從上海直飛西北（倫敦緯度比上海高），然后到達倫敦。讓我們看一看，上海和倫敦屬于東半球和西半球，它們都在北半球。因此，如果我們從上海直飛西方，不妨先飛西北。我們應該進入蒙古和俄羅斯領空，然后調整方向飛往西南。這可能要經過一些北歐國家，如芬蘭和瑞典，而英國的地位相對較低，它位于北歐國家的西南部。這樣，比從上海直飛西方（當然也可以直飛倫敦）更經濟、省油、省時。

（這是從北極上空看地球，我們可以清楚地看到我們與英國和美國之間的位置關系）

同樣，從北京或東京飛往北美的紐約或多倫多，起飛后不是直接向東飛行，而是先進入俄羅斯領空，它比提問者描述的穿越俄羅斯和北歐更方便，而且，我們必須穿越北極圈（我們不能確定是否飛越北極），因為北京、紐約和多倫多正好位于北半球東西半球的兩側。也就是說，如果我們從北京地下鉆一個洞，只要位置正確，我們就可以從紐約地面鉆一個洞。在此之前，我聽過很多從北京到紐約的人問過類似的問題。他們怎么能飛到北方而不是東方？所以請拿起一個地球儀來看看。

（日本和美國夏威夷的地理位置關系）

另一個例子是從東京到夏威夷的路線。夏威夷位于東京東南，航程很遠。我記得單程大約需要8個小時。兩地雖屬東西半球，但并不分離。東京靠近東半球最東邊的地方，夏威夷則在西半球最西風點附近，所以如果這兩個地方飛來飛去，根本不用擔心，只要直飛就行了。