請問大神們雷克薩斯IS和ES的區(qū)別在哪里？看數(shù)據(jù)感覺IS更強大些，為什么？ES是一款B級車。為了掩蓋高價的問題，倚靠C級車身！雷克薩斯es是豐田凱美瑞的外殼。國外ES的價格和大眾帕薩特差不多，價格也相

請問大神們雷克薩斯IS和ES的區(qū)別在哪里？看數(shù)據(jù)感覺IS更強大些，為什么？

ES是一款B級車。為了掩蓋高價的問題，倚靠C級車身！雷克薩斯es是豐田凱美瑞的外殼。國外ES的價格和大眾帕薩特差不多，價格也相當便宜。它在美國賣得好的原因是便宜。雷克薩斯es后排座椅配備較少鋼板，采用服裝廠的垃圾隔音棉和人造革座椅。你可以關注今天的標題“小強實驗室浙江教育科學”，你可以看到浙江電視臺的視頻報道。正式媒體報道，權威聲音。

雷克薩斯ES和寶馬5系、奧迪A6L是一個級別的車嗎，有什么區(qū)別？

其實ES的懸掛是由鐵麥弗遜和兩個連桿組成的，這與A6和5系列C級車的懸掛結構和材質是不可比的。ES的鐵油箱在市場上也很少見。只有豐田等日系車在用，即使是德系和美系的A級車也不用熨斗。車門焊接不完整，也不如德系、美系A級車。另外，他的橫向底盤設計在設計意圖上與A6、5系不同，沒有可比性。此外，所謂的全進口發(fā)動機實際上是由廣汽發(fā)動機廠生產，出口到日本國內銷售。另一方面，國內的ES也配備了LED大燈，但大燈的清洗很和諧；雷克薩斯最有特色的鼠標只配備了車頂，其他國家都有es200；實木方向盤配備了車頂，其他國家都有es200；中貴的一體銼刀將實木變成了黑色塑料；后出風口實木只配備了車頂；座椅采用人造革；左右兩側都是雙排氣管，排氣管被單排氣管取代。當人們都很蠢，有很多人說什么300h才是ES的精髓時，買凱美瑞就不好了。綜上所述，ES絕對是新一代可憐的b勒爾，它正好滿足了現(xiàn)階段特定消費群體的需求。

雷克薩斯es和凱美瑞在駕駛感受上到底有什么區(qū)別，越詳細越好？

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“雷克薩斯es意味著凱美瑞換了外殼”。對于上一代雷克薩斯es和第六代凱美瑞來說，這是事實。大多數(shù)人會相信，相同的平臺，相同的發(fā)動機，相同的變速箱，相同的軸距。維修車間的技術人員曾進說，ES和凱美瑞零部件的匹配度達到了80%。。

例如，奧迪、大眾和斯柯達是同一家公司。如果你拆掉斯柯達和奧迪的發(fā)動機蓋，你會看到大眾的標志。這并不意味著大眾和奧迪是同一級別的產品

奧迪A3和高爾夫，保時捷Macan和奧迪Q5，奧迪A6L和惠昂。EA888兩款發(fā)動機均配備雙離合器，車標不同?，F(xiàn)實情況是，同一個平臺，不同品牌的變速器和發(fā)動機，外觀和內飾做工、隔音、售后服務，檔次相差很大。尤其是駕駛體驗！付每一分錢絕對合理

！回到雷克薩斯es和凱美瑞，新es不再是“換殼凱美瑞”。新ES采用了亞龍的鋒范平臺，定位為更大空間的中大型車。而現(xiàn)款凱美瑞則使用豐田最新的tnga平臺定位中型車。從級別和尺寸方向來看，新ES和凱美瑞擁有不同的平臺和不同的級別。根本沒有可比性。汽車用戶可以看到下圖

新款雷克薩斯ES在車身尺寸和軸距方面都有明顯的優(yōu)勢。在發(fā)動機參數(shù)方面，除了2.0L es低了11馬力外，2.5L發(fā)動機的差別并不是很明顯。在實際駕駛體驗中，ES的懸掛比較厚實，對振動的過濾也比較周到靈活。感覺像個小坑，很有高檔車的感覺。凱美瑞的薄懸掛非常明顯。如果雷克薩斯的駕駛質感更加細膩，凱美瑞會感覺到寬松和嘈雜。只要門是關著隔音的，ES和外面基本上是兩個世界。凱美瑞還是略遜一籌。

總而言之，如果有機會，請毫不猶豫地前往es