為什么紅綠燈不設計成可以讀秒的形式？以秒讀形式設置的交通燈通常是交通量較小的交叉口，交通燈的釋放時間相對固定。這種交通信號燈的最大優(yōu)點是司機可以預先判斷運行情況。當他們看到還剩幾秒鐘的綠燈時，就可以提

為什么紅綠燈不設計成可以讀秒的形式？

以秒讀形式設置的交通燈通常是交通量較小的交叉口，交通燈的釋放時間相對固定。這種交通信號燈的最大優(yōu)點是司機可以預先判斷運行情況。當他們看到還剩幾秒鐘的綠燈時，就可以提前收集燃油，這樣可以節(jié)約能源，保護環(huán)境，減少車輛零部件的磨損。對于有意識的司機來說，他們也可以在紅燈還有幾秒鐘的時候就準備出發(fā)，這樣可以提高交叉口的交通效率。

但隨著城市化的發(fā)展，城區(qū)許多道路的交通壓力很大。一天中紅綠燈的時間并不確定，尤其是早高峰和晚高峰。道路多個方向的交通量不對稱，早晚高峰的高峰流向也不同。往往需要交警或輔警進行人工操作，甚至要精確控制不同車道的放行時間，以保證交通效率的優(yōu)化，因此二讀系統(tǒng)不能正常工作。

在一些更先進的地方，感應線圈嵌入地下，根據(jù)交通流量的數(shù)量和速度智能匹配交通燈。

例如，在北京長安街的“綠波區(qū)”。當車輛通過時，地面感應線圈計算車輛的速度和流量。這些信息輸入中央控制室，由計算機協(xié)調(diào)發(fā)布時間。從獲取信息到傳遞發(fā)布指令，都可以控制在一秒鐘之內(nèi)。在勻速通過綠色信號燈后，駕駛員可以在筆直的道路上順利通過所有剩余的信號燈。

“它不是萬能的。早晚高峰需要人工干預，但至少可以避免車輛停在紅綠燈路口等綠燈邊，卻沒有一輛車的尷尬局面。

因此，這些地方不適合交通燈控制系統(tǒng)的配置。

圍棋讀秒規(guī)則？

秒讀的定義：

秒讀是象棋游戲中使用的計時方法。裁判員將口頭報告球員在指定時間點采取行動的時間。

秒讀數(shù)規(guī)則如下：

1。在使用秒讀的比賽中，應提前規(guī)定在規(guī)定的時間內(nèi)預留幾分鐘開始秒讀。在全國圍棋比賽中，可以預留5分鐘算秒，在草根比賽中，可以預留1分鐘算秒。

2. 在讀秒的時候，那些用不到一分鐘來移動的人不算在內(nèi)。保留時間每滿一分鐘扣一分鐘，但規(guī)定的時間不得用完。

3. 二讀由裁判員進行。30秒，40秒，50秒，55秒，58秒，每次一分鐘。每扣完保留分鐘，裁判員應及時通知球員“還剩X分鐘”。在最后一分鐘讀秒的方法是30秒、40秒、50秒、60秒，然后1、2、3、4、5、6、7、8、9以準確的聲音逐秒報告。最后的報告是“10，加班負數(shù)”。

4. 快棋的復讀方法可根據(jù)具體情況確定。

紅綠燈處故意留距離慢慢往前蹭的是什么心理呢？

快速啟動減少了反應時間，避免了汽車啟動后的沖刺

還有一種方法可以避免一些手動汽車忘記換低檔而熄火重新啟動發(fā)動機

單擊啟動

運行輸入msconfig

然后進入第四步引導.int之后，將有一個調(diào)整秒數(shù)