如何開發(fā)一個百度小程序？當(dāng)初公司開發(fā)一個百度小程序，我拒絕了，因為當(dāng)時百度小程序剛出來幾個月的時間，不想知道會有很多坑啊。但是上面有命令。我們必須堅持。先簡單看一下百度官方文檔的小程序，當(dāng)然我也不想用

如何開發(fā)一個百度小程序？

當(dāng)初公司開發(fā)一個百度小程序，我拒絕了，因為當(dāng)時百度小程序剛出來幾個月的時間，不想知道會有很多坑啊。但是上面有命令。我們必須堅持。

先簡單看一下百度官方文檔的小程序，當(dāng)然我也不想用百度自己的語法從頭開始發(fā)展。所以在簡單地看了一眼之后，我去了互聯(lián)網(wǎng)上尋找這個框架。但當(dāng)時百度小程序剛剛出來，網(wǎng)上開發(fā)百度小程序的框架很少，但找了一個真正找到的芋頭，開發(fā)出一套可以在多終端運行的代碼，包括各種小程序和H5。當(dāng)然，現(xiàn)在看來mpvue是用來開發(fā)小程序的。

如果你想開發(fā)百度小程序，我建議從這兩個框架開始。聽說騰訊最近開發(fā)了一套自己的基于芋頭的多終端框架，也可以考慮。

在開發(fā)過程中，您可以添加百度官方交流群的小程序，其中有人為您解答。

但是，開發(fā)完成后，如果您想在web上搜索小程序，必須優(yōu)化web搜索。

為什么百度和阿里沒有加入小程序呢？

在百度樓上，順便說一句，黑阿里！讓我談?wù)勎业囊庖?。作為一個網(wǎng)絡(luò)運營商，我應(yīng)該比大多數(shù)標(biāo)題讀者有更多的發(fā)言權(quán)。別噴我！前段時間，微信應(yīng)用剛剛推出，標(biāo)題上基本都是廣告和軟文。很多人說，百度做的時候，沒有動靜。我的第一個經(jīng)驗是，這種微信應(yīng)用不會流行，但作為大牌，百度和阿里不能落后。所以，即使這個應(yīng)用不起作用，阿里和百度以后也會加入這個陣營。其實，他們的分工非常明確。阿里從事支付業(yè)務(wù)，騰訊從事社交網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，百度從事搜索引擎業(yè)務(wù)。他們都在互相攻擊！不可否認，阿里的支付仍然是一個巨人，但微信支付已經(jīng)取得了很大的進步。雖然支付寶不會勝出，但在不久的將來，阿里旗下的支付寶只會利用微信一步步搶占市場，因此阿里一直渴望進入社交領(lǐng)域。官方賬號官方賬號：微信公眾號失敗的原因是什么？至于小節(jié)目，最火的要到年底了，別說小節(jié)目了，微信的情況正在迅速下滑，大家都愛看之前的微信公眾號。也許我們都知道互聯(lián)網(wǎng)。今天的頭條新聞、100官方賬號、UC、每日快報都在一步一步消費微信公眾號。最終，微信可能會成為QQ這樣的聊天工具！所以微信要推陳出新，用小程序還原微信的存在感！所以推出小程序也是微信迫切需要做的事

我個人推薦高德地圖。高德是一家專業(yè)的測繪企業(yè)，高德地圖導(dǎo)航的精度非常好。

為什么不推薦騰訊呢？其實，最早的滴滴出租車似乎就是騰訊地圖。好幾次，它直接把我?guī)У搅怂篮Ｓ谑?，不少滴滴出租車司機又拿了一部手機，用了一段時間的高德地圖導(dǎo)航。所以我不認為騰訊地圖是一個專業(yè)的導(dǎo)航制造商，所以我不會選擇它

百度是一樣的?？磥碛昧藥状螌?dǎo)航效果不好，后來就卸了。基本上是用高德。

事實上，我們可以看到現(xiàn)在的滴滴司機或出租車司機基本上都是使用高德地圖，這說明出租車司機使用地圖最多，他們當(dāng)然不想被帶到溝里，所以他們的選擇一般都是可靠的，事實上他們是最可靠的

如果他們不使用任何海外的中國地圖，最好用谷歌地圖。我不認為海外有比谷歌更可靠的地圖，高德在海外也不能用。百度幾乎沒法用

我現(xiàn)在的習(xí)慣是，每次出門長途，我都會用高德地圖導(dǎo)航，不管我知不知道路，主要是為了避開一些擁堵的路線。高德地圖的特點是定位導(dǎo)航準確，道路擁堵預(yù)警幾乎100%準確。百度地圖不如騰訊地圖。

所以我覺得國內(nèi)導(dǎo)航還是選擇專業(yè)的軟件。高德是一家專業(yè)的導(dǎo)航軟件公司。它做了更深入的工作。我推薦高德

不同于騰訊和阿里巴巴的封閉式小程序系統(tǒng)，百度的智能小程序走的是開放的路線。到目前為止，他們已經(jīng)先后打開了50萬行智能小程序代碼。這意味著其他平臺上的小程序只需修改幾行代碼就可以變成智能小程序，這樣就可以一次開發(fā)并在多個端運行。

12月20日，百度智能小程序開源聯(lián)盟簽約儀式在京舉行，愛奇藝、葵12等企業(yè)與百度簽約，成為第一個戰(zhàn)略合作伙伴。除了移動終端外，百度智能應(yīng)用還可以搭載在dueros、Apollo等平臺上。

傳統(tǒng)移動廣告模式的本質(zhì)其實就是銷售流程。因為當(dāng)用戶點擊廣告時，系統(tǒng)會跳轉(zhuǎn)到H5頁面或提示用戶下載應(yīng)用，即將流量導(dǎo)出到其他地方。對于用戶來說，這種頁面切換會導(dǎo)致用戶體驗不佳，從而降低廣告轉(zhuǎn)換的效率。

流量的實現(xiàn)是移動互聯(lián)網(wǎng)永恒的話題。由于用戶屬性和行業(yè)原因，一些應(yīng)用雖然沒有流量，但流動性較弱。受原生app功能單一的制約，這類企業(yè)在探索現(xiàn)金流模式時屢屢遇到障礙。加入百度智能應(yīng)用，你可以用智能應(yīng)用來提高自己的商業(yè)效率。

百度智能小程序開源聯(lián)盟是全行業(yè)的一次機會，讓大家都有機會享受小程序的紅利。另一方面，對于百度自身而言，智能小程序開源聯(lián)盟可能是另一次業(yè)績騰飛的潛在動力。

高德地圖、百度地圖和騰訊地圖，你認為誰更好用？誰的路線更齊全（包括鄉(xiāng)間小路）？

百度和高德是我經(jīng)常使用的導(dǎo)航應(yīng)用程序。如果我想說百度或者高德走高速比較好，我只能說他們幾乎是一樣的。

經(jīng)過長期的使用，我個人覺得百度和高德的區(qū)別主要在線路規(guī)劃和時間計算上。而且，線路規(guī)劃的不同主要體現(xiàn)在城市道路上，而高速規(guī)劃中幾乎都是相同的。

讓我們看看這張圖，然后談?wù)劊?/p>

假設(shè)從鳥巢到北京南站的路線有三個計劃。

百度導(dǎo)航也有三個計劃。不過，百度和高德的其中一個計劃卻大相徑庭。高德的第二個計劃是走東二環(huán)，而百度的三個計劃是走西二環(huán)。

就我而言，最好在城市里使用高德，因為高德的規(guī)劃方案有時更合理，有更多的選擇。

第二個是時間差。

同樣，西二環(huán)路方案一，高德和百度的路線規(guī)劃相同，但預(yù)計時間不同。

高德統(tǒng)計約36分鐘，3個紅綠燈，22.9公里；百度統(tǒng)計44分鐘，9個紅綠燈，22.5公里。此時，我個人覺得百度的時間比較符合實際情況，一般很難按照高德的預(yù)期時間到達目的地。

語音廣播，兩者相差不大，基本上都會在1公里、400-500米左右的時候進行語音廣播。如果你在高速公路上，你通常會提前幾公里廣播你即將到達出口，提醒你改變車道。一般來說，你不會錯過的。

百度智能小程序有什么亮點？

首先，阿里投資了高德地圖。投資ofo后，索貝自行車將開始排隊。為什么不用百度地圖代替騰訊地圖呢。

讓我們先看一條消息

那么百度，我就給你訪問百度地圖。交通口有多大？

圖片：這太可怕了

百度地圖每月活躍用戶已經(jīng)達到3億，可以說是一個非常大的流量入口。當(dāng)然，步行對于很多司機來說只是一個小小的入口，但可以看出，未來百度和騰訊的合作會越來越多。

首都對自行車共享的追求已經(jīng)過去?，F(xiàn)在我們正在關(guān)注人工智能。自行車共享領(lǐng)域的巨人已經(jīng)出現(xiàn)。摩比自行車和ofo將看到彼此能在未來走多遠。

對雙方來說，這只是規(guī)模發(fā)展階段。當(dāng)國內(nèi)市場滿了，又有國外的時候，我們以后會更多地考慮利潤需求。

然而，共享單車存在很大的隱患。占用的公共道路位置需要收費嗎。