什么是“云計(jì)算”，具體是怎么應(yīng)用的？。總的來說，云計(jì)算的發(fā)展道路雖然曲折，但前景是光明的。從目前的技術(shù)積累來看，云計(jì)算的作用將越來越重要。云計(jì)算技術(shù)可以解決現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心遺留的一些問題，云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)

什么是“云計(jì)算”，具體是怎么應(yīng)用的？

?？偟膩碚f，云計(jì)算的發(fā)展道路雖然曲折，但前景是光明的。從目前的技術(shù)積累來看，云計(jì)算的作用將越來越重要。云計(jì)算技術(shù)可以解決現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心遺留的一些問題，云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)將對(duì)地區(qū)、城市乃至國家的發(fā)展產(chǎn)生不可估量的影響。建成后的云數(shù)據(jù)中心將對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城市規(guī)劃和信息化管理的發(fā)展發(fā)揮重要作用。云計(jì)算將成為未來數(shù)據(jù)中心發(fā)展的重要組成部分。

手工算量與軟件算量的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么？

答：【工程造價(jià)】手工計(jì)算和軟件計(jì)算的優(yōu)缺點(diǎn)。首先，人工計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)是，成本人員可以主導(dǎo)整個(gè)計(jì)算過程。缺點(diǎn)是手工計(jì)算帶來了繁重的手工勞動(dòng)。另外，軟件計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)是，計(jì)算過程高效快捷。缺點(diǎn)是軟件的準(zhǔn)確性。但在實(shí)際應(yīng)用中，最好選擇更合適的計(jì)算方法。

云計(jì)算能解決什么問題？

云計(jì)算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)增加、使用和提供相關(guān)服務(wù)的模式。它通常涉及通過互聯(lián)網(wǎng)提供動(dòng)態(tài)的、可擴(kuò)展的、通常是虛擬化的資源。云是網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的隱喻。在過去，云常常被用來表示電信網(wǎng)絡(luò)，后來它也被用來表示互聯(lián)網(wǎng)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的抽象。因此，云計(jì)算甚至可以讓你體驗(yàn)每秒10萬億次的計(jì)算能力。擁有如此強(qiáng)大的計(jì)算能力，你可以模擬核爆炸，預(yù)測(cè)氣候變化和市場(chǎng)趨勢(shì)。用戶通過電腦、筆記本電腦、手機(jī)等方式進(jìn)入數(shù)據(jù)中心，并根據(jù)自己的需求進(jìn)行計(jì)算。

云計(jì)算有很多定義。對(duì)于什么是云計(jì)算，至少有100種解釋?，F(xiàn)階段被廣泛接受的是美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（NIST）的定義：云計(jì)算是一種按使用付費(fèi)的模式，它提供可用、方便和按需的網(wǎng)絡(luò)接入，進(jìn)入可配置的計(jì)算資源共享池（資源包括網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲(chǔ)、應(yīng)用軟件、，服務(wù)），這些資源可以很快地提供，而管理工作或很少與服務(wù)提供商交互。

還有云計(jì)算的ERP（如海客寶ERP）、云計(jì)算的CRM（如?？蛯欳RM）等

在線服務(wù)也是云計(jì)算的一種。

微積分的實(shí)際用途有哪些？

例1：為什么火力發(fā)電廠冷卻塔的形狀應(yīng)該是彎曲的，而不是像煙囪一樣上下筆直？原因是冷卻塔體積大，重量重。如果它筆直地上下移動(dòng)，底部的建筑材料會(huì)承受巨大的壓力，使它們無法承受（我們知道地球上最高的山只能達(dá)到3萬米，否則底部的巖石就會(huì)融化）?，F(xiàn)在，如果把冷卻塔的邊緣做成雙曲線，每個(gè)部分的壓力就相等了。這樣，冷卻塔可以做很多事情。為什么是雙曲線？當(dāng)用于微積分理論時(shí)，它可以在5分鐘內(nèi)解決。

示例2：我們都使用計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)的內(nèi)部指令需要用硬件來表達(dá)，以便將信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以感知的信息。前幾天，有一個(gè)關(guān)于算法的帖子，很有代表性。用Windows系統(tǒng)的計(jì)算器，可以做一些簡(jiǎn)單的計(jì)算，如對(duì)數(shù)。計(jì)算機(jī)計(jì)算是以加法為基礎(chǔ)的，我們常說幾十億次實(shí)際上指的是加法運(yùn)算。那么，如何將對(duì)數(shù)轉(zhuǎn)換成加法呢？實(shí)際上，利用微積分的層次數(shù)學(xué)理論，我們可以把對(duì)數(shù)函數(shù)轉(zhuǎn)化為一系列的乘和加運(yùn)算。

微積分是高等數(shù)學(xué)的一個(gè)分支，研究函數(shù)的微分、積分、相關(guān)概念和應(yīng)用。它是數(shù)學(xué)的一門基礎(chǔ)學(xué)科。內(nèi)容主要包括極限、微分、積分及其應(yīng)用。微分學(xué)，包括導(dǎo)數(shù)運(yùn)算，是一套關(guān)于變化率的理論。它使曲線的函數(shù)、速度、加速度和斜率可以用一組通用符號(hào)來討論。積分學(xué)，包括積分的計(jì)算，提供了一套定義和計(jì)算面積和體積的通用方法。

微積分的基本概念和內(nèi)容包括微分學(xué)和積分學(xué)。

微積分的主要內(nèi)容包括：極限理論、導(dǎo)數(shù)、微分等。

積分學(xué)的主要內(nèi)容包括定積分、不定積分等。

從廣義上講，數(shù)學(xué)分析包括微積分、函數(shù)論和許多其他分支，但現(xiàn)在它被用來將數(shù)學(xué)分析等同于微積分。數(shù)學(xué)分析已成為微積分的同義詞。提到數(shù)學(xué)分析，就是微積分

原理很簡(jiǎn)單：無縫鋼軌是控制鋼軌在兩軌枕之間熱膨脹和冷縮引起的溫度變形。具體方法是用扣板和螺栓將鋼軌牢固地壓在軌枕上。以往采用枕木和道釘，壓力不足以鎖定軌道，無法滿足要求。目前，由于鋼軌材料的改進(jìn)、預(yù)制鋼筋混凝土軌枕、高強(qiáng)度鋼軌扣件（又稱防爬器）和鋼軌焊接技術(shù)的應(yīng)用，超長(zhǎng)無縫鋼軌得到了推廣。不僅是高鐵，還有普通高鐵。

施工時(shí)先鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，再焊接，最后鎖定鋼軌溫度，緊固螺栓。假設(shè)當(dāng)前無縫鋼軌的螺栓松動(dòng)，必須扭成曲線或像扭結(jié)一樣直接拔出。

無縫鋼軌采用后，由于熱膨脹、冷縮等因素引起的無縫鋼軌應(yīng)力仍然存在且不消失，應(yīng)力鎖在兩軌枕之間。以往，開槽鋼軌的應(yīng)力是釋放的，釋放的空間是鋼軌間隙。無縫線路的應(yīng)力控制在安全范圍內(nèi)。文中還提到了該方法。一是在鋼軌上下功夫，選用熱膨脹和冷縮變形較小的材料制作鋼軌。二是使用優(yōu)質(zhì)軌枕和扣件。壓力大到足以把鋼軌壓在軌枕上，它不會(huì)沿著軌道移動(dòng)。所有的變形（應(yīng)力）都鎖定在軌枕之間的一小段鋼軌上，不會(huì)集中。三是充分考慮鋼軌局部溫度范圍，選擇合適的溫度，焊接無縫鋼軌，壓縮扣件，這就是俗稱的鎖軌溫度。這樣就可以控制正負(fù)溫度變化引起的應(yīng)力。