潢川站改乘北京九龍客運(yùn)專線從北京出發(fā)，穿越北京、河北、山東、安徽、河南、湖北、江西、廣東等八個(gè)省市，到達(dá)南部深圳，連接香港、九龍。是國(guó)家重要的高速鐵路干線，“十三五”期間將陸續(xù)建成。京九客運(yùn)專線信陽(yáng)段

潢川站改乘北京九龍客運(yùn)專線從北京出發(fā)，穿越北京、河北、山東、安徽、河南、湖北、江西、廣東等八個(gè)省市，到達(dá)南部深圳，連接香港、九龍。是國(guó)家重要的高速鐵路干線，“十三五”期間將陸續(xù)建成。

京九客運(yùn)專線信陽(yáng)段是京九快速客運(yùn)通道建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。是連接環(huán)渤海、珠江三角洲和豫南大別山區(qū)等地區(qū)的重要快速鐵路。實(shí)施大別山區(qū)交通一體化建設(shè)，完善河南高速鐵路網(wǎng)是一項(xiàng)重大工程。加快大別山革命老區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)步伐和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義。到2020年，完成黃川火車(chē)站高站臺(tái)改造、旅客出站隧道增設(shè)、站房改擴(kuò)建、貨場(chǎng)改擴(kuò)建等升級(jí)改造工程。根據(jù)京九高鐵規(guī)劃方案，該站將擴(kuò)建為集高鐵和普通鐵路于一體的綜合交通樞紐。

潢川是否要建高鐵站？

在我的印象中，高鐵車(chē)站一般都設(shè)在地級(jí)市站，但也有車(chē)站設(shè)在縣級(jí)市站。例如，在江蘇省昆山市（縣級(jí)市）設(shè)立了一個(gè)高鐵站。據(jù)說(shuō)這里工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，臺(tái)灣人在這里辦了很多公司，臺(tái)灣人對(duì)同胞照顧得很周到。我不知道這是真是假，但這里有一個(gè)終點(diǎn)。昆山離上海很近。過(guò)一會(huì)兒，您將到達(dá)上海虹橋高鐵站。據(jù)你所說(shuō)，鄭和高鐵經(jīng)過(guò)潢川縣，設(shè)站非常困難。在那里設(shè)站，要經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，拿出可行性研究報(bào)告。貴縣經(jīng)濟(jì)超發(fā)達(dá)，大型民族企業(yè)和重要科研機(jī)構(gòu)，或僑胞居多，影響深遠(yuǎn)。這里還有名人故居、展覽館、重大活動(dòng)場(chǎng)所等，可以像昆山等縣級(jí)站一樣，在這里設(shè)立縣級(jí)高鐵站。因此，設(shè)站與否取決于高鐵部門(mén)的設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)需要。如果在這里設(shè)站，每趟車(chē)賣(mài)不出幾張票，對(duì)高鐵部門(mén)來(lái)說(shuō)是經(jīng)濟(jì)損失。沒(méi)有人會(huì)做任何事情來(lái)造成損失。前段時(shí)間，高鐵部門(mén)關(guān)閉了旅順至大連的高鐵線路，這也是客流低迷的原因。后來(lái)改為沈陽(yáng)大連。

鄭合高鐵潢川縣設(shè)站嗎？

目前黃川火車(chē)站沒(méi)有動(dòng)車(chē)組和高鐵。只有空調(diào)特快列車(chē)、空調(diào)特快列車(chē)、特快列車(chē)和特快列車(chē)。2020年，黃川火車(chē)站將實(shí)施高站臺(tái)改造、增建出站地下通道、改擴(kuò)建站房、貨場(chǎng)等升級(jí)改造工程。根據(jù)京九高鐵規(guī)劃方案，該站將擴(kuò)建為集高鐵和普通鐵路于一體的綜合交通樞紐。

潢川有沒(méi)有動(dòng)車(chē)或高鐵？

當(dāng)然，我路過(guò)信陽(yáng)。北京九龍鐵路，顧名思義，是從北京到香港九龍的一條縱向鐵路。北京九龍鐵路始于北京北部，南端香港。它跨越了九個(gè)省、市和特區(qū)，包括北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港，全長(zhǎng)2553公里。根據(jù)數(shù)據(jù)，北京九龍鐵路的主要城市是北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽(yáng)、九江市、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳和深圳。你可能會(huì)注意到這里沒(méi)有信陽(yáng)市。事實(shí)上，并非如此。京九鐵路不僅途經(jīng)信陽(yáng)，而且在信陽(yáng)設(shè)有淮濱站、潢川站、新縣站三個(gè)車(chē)站。你看，京九鐵路經(jīng)過(guò)信陽(yáng)市。

另外，讓我來(lái)普及一下京九鐵路的相關(guān)知識(shí)：京九鐵路始于1992年10月，歷時(shí)4年。1996年9月1日建成通車(chē)。這是中國(guó)一次建成的最長(zhǎng)的雙線鐵路工程。2012年12月17日，京九鐵路全線完成電氣化改造。這條鐵路不僅緩解了南北鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?，而且加?qiáng)了內(nèi)地與香港、澳門(mén)的聯(lián)系。

京九鐵路經(jīng)過(guò)河南信陽(yáng)嗎，什么時(shí)候開(kāi)工建設(shè)？

幾乎可以肯定，這個(gè)項(xiàng)目是一成不變的。

但是，河北段沒(méi)有明確的信息。據(jù)說(shuō)這個(gè)項(xiàng)目的目的是

項(xiàng)目經(jīng)過(guò)的地區(qū)都是百萬(wàn)人口以上的大縣。農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，未來(lái)交通運(yùn)輸需求潛力仍然較大。建成后，也將極大地促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

下圖為普黃鐵路河南段所有車(chē)站

目前本線規(guī)劃時(shí)速120km/h，預(yù)留160km/h電氣線路。年貨運(yùn)量設(shè)計(jì)為1200萬(wàn)噸。這將大大減輕京九鐵路的壓力。豫東的朋友不用再擔(dān)心回家過(guò)節(jié)了。

目前是2018年，已進(jìn)入“十三五”規(guī)劃的第三個(gè)年頭。但浦黃鐵路的建設(shè)卻沒(méi)有實(shí)際進(jìn)展。

希望這條鐵路早日開(kāi)工建設(shè)，給豫東豫南人民帶來(lái)更多實(shí)惠。

濮陽(yáng)-潢川鐵路什么時(shí)候開(kāi)工建設(shè)？

黃川火車(chē)站客流季節(jié)性強(qiáng)，以外來(lái)務(wù)工人員為主。通常，乘客很少。如果寧西雙線增加，可能會(huì)擴(kuò)大