用戶運營小白從何學起？有一個公式供用戶按照您的期望去做。用戶行為=動機*能力*誘因。18年畢業(yè)，干了三年銷售，如何轉(zhuǎn)行做電商運營，請各位大佬賜教？鄭州到開封城際鐵路與地鐵一號線互聯(lián)，改成城郊線按地鐵方

用戶運營小白從何學起？

有一個公式供用戶按照您的期望去做。用戶行為=動機*能力*誘因。

18年畢業(yè)，干了三年銷售，如何轉(zhuǎn)行做電商運營，請各位大佬賜教？

鄭州到開封城際鐵路與地鐵一號線互聯(lián)，改成城郊線按地鐵方式運營，客運效率會提高嗎？

讓我看看，鄭凱城際是雞肋。

很多人看到開封只是松城站，沒有延伸到火車站。其實，即使延伸到火車站，也不會有很多人。當然，與現(xiàn)在的松城路站相比，會好一點，但遠遠不夠支撐鄭凱城際的運營。

我真的不知道我對最初的規(guī)劃和設計有什么看法。城際高鐵位于鄭州東站，鄭州站及西站居民不能乘坐城際高鐵。因為鄭州和開封的距離太近了，如果從鄭州市中心或者西邊坐公交車到地鐵，然后跑到東站，遠不如直接開車到連霍或者鄭敏，這樣也節(jié)省了時間。

為了達到設計目標，不僅開封要擴建，鄭州也要考慮。

如果能從鄭州東站出發(fā)，經(jīng)火車站向西，再到科學大道正大附近，不僅能帶來源源不斷的客流，而且能極大方便市中心和西區(qū)居民游覽開封，吃到美味佳肴。這是節(jié)奏的根本原因。

我一直認為鄭凱城際沒有必要，至少現(xiàn)在沒有實際意義。

鄭州至開封交通十分便利，有兩條高速公路（連霍、鄭敏）和兩條鐵路（隴海、鄭徐高鐵），有鄭開大道、鄭邊物流通道，規(guī)劃有炎黃大道和北三環(huán)至開封東京大道的連接線。此時修建的城際鐵路只是錦上添花。

如果能一開始收錢，開封到周口的鐵路要先建，開封到濮陽的鐵路要適時建，這對開封來說更現(xiàn)實，也能更好地帶動豫東的發(fā)展。至于開封至周口大橋為什么先建，我個人的考慮是黃河大橋投資大，而南通至周口則比較順利，沒有控制性工程。

但這樣做，削弱了鄭州作為交通樞紐的地位，顯然不符合全心全意發(fā)展鄭州的戰(zhàn)略。所以，洗漱睡覺吧。

最后但并非最不重要的一點，指望鄭凱從松城路到火車站的城際列車扭轉(zhuǎn)頹勢是天真的

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趨勢三：隨著娛樂產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展和完善，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈兩端的細分領域?qū)⒂瓉睃S金發(fā)展期，IP產(chǎn)業(yè)將進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，模塊化開發(fā)和運營將成為核心；

趨勢四：未來，中國文化娛樂產(chǎn)業(yè)出海的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容將持續(xù)增長，全球化將成為重要趨勢。引進來、走出去，將促進我國文化娛樂產(chǎn)業(yè)的規(guī)范運作和發(fā)展。

趨勢一：大型企業(yè)對娛樂業(yè)的擠壓效應明顯，行業(yè)競爭更加激烈，初創(chuàng)企業(yè)融資難度進一步加大，差異化的產(chǎn)品和策略以及持續(xù)盈利能力將成為競爭的關鍵；

趨勢二：娛樂業(yè)作為高質(zhì)量IP的重要來源，將加速與零售、旅游、房地產(chǎn)等其他行業(yè)的融合，并隨著文化娛樂產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展和完善，成為圍繞產(chǎn)業(yè)兩端細分領域的重要推動力產(chǎn)業(yè)鏈將迎來黃金發(fā)展期，IP的產(chǎn)業(yè)化、模塊化擴展和運營將成為核心；

趨勢四：未來中國文化娛樂產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容將持續(xù)增長，而全球化將成為推動我國文化娛樂產(chǎn)業(yè)規(guī)范化運作和發(fā)展的重要趨勢。