一直想買漢蘭達，當今平臺好還是等豐田TNGA出來了的平臺好？為什么？2018款屬于豐田采用tnga架構(gòu)之前的最后一款車型，而目前的車型仍然采用奇鵬平臺。Tnga是豐田追求利潤最大化的產(chǎn)物?？缮a(chǎn)A0、

一直想買漢蘭達，當今平臺好還是等豐田TNGA出來了的平臺好？為什么？

2018款屬于豐田采用tnga架構(gòu)之前的最后一款車型，而目前的車型仍然采用奇鵬平臺。Tnga是豐田追求利潤最大化的產(chǎn)物?？缮a(chǎn)A0、a、B級前端、電動車、混合動力等多種車型。在資源節(jié)約方面，框架下的成本至少降低20%，節(jié)約下來的成本再投資開發(fā)新產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。與大眾MQB平臺類似，tnga框架下生產(chǎn)的車型使用了大量通用零部件，零部件的通用化率最終將達到80%。對于tnga框架下生產(chǎn)的車輛，車身剛度將提高30%-65%，這得益于激光螺旋焊接產(chǎn)生的新車身結(jié)構(gòu)，大大提高了車輛的安全性。

我認為沒有必要在tnga框架下等待漢南達的到來。tnga框架最重要的是控制成本?？冃У奶岣呤且粋€漸進的過程。即使成本降了，按照豐田對中國消費者的理解，價格也不會降，而且還有提價的可能。以現(xiàn)金直升機為例。從目前的情況來看，如果想提現(xiàn)車，一定要加裝飾。事實上，這種銷售方式是對消費者的一種歧視，是在中國的一種饑渴的銷售方式，但效果非常好，很多消費者都很滿意，消費者寧愿提價也不愿提車，說明豐田對中國消費者的購買心理有很好的把握，也就是說，買漲不買跌。如果tnga框架下的新漢蘭達上市，豐田將繼續(xù)執(zhí)行這種銷售方式。也許新車的指導價也會提高。再加上價格上漲，勢必會增加您的購車成本。因此，我認為現(xiàn)在購買現(xiàn)款漢蘭達更劃算。

亞洲龍是TNGA平臺的，有什么優(yōu)勢？

雖然亞洲龍有一個相當東方的翻譯，它是一個為北美市場量身定做的產(chǎn)品?，F(xiàn)在，第五代車型已經(jīng)正式引入中國，因為之前還沒有在中國正式銷售，而且沒有迭代進化的體驗，所以消費者對它幾乎沒有任何了解。這意味著它將給消費者帶來全新的體驗，同時也基于tnga的理念，這意味著新凱美瑞的優(yōu)勢將得到繼承。

新凱美瑞憑借提高車身剛性和降低重心的優(yōu)勢，擁有比上一代更好的車身響應動力學和操控性能，出色的駕駛體驗成為tnga的頂級品牌之一。即使擁有與雷克薩斯es相同的尺寸，亞龍依然擁有同樣的優(yōu)勢，因為軸距和尺寸都比凱美瑞要大，所以不要指望它會有不利的操控性，但可以肯定的是它比上一代和同尺寸級別的車型要好。而且，它的產(chǎn)品定位水平比凱美瑞更高。雖然亞龍外形年輕銳利，但豐田優(yōu)化了隔音效果?？梢灶A見，亞龍將會有更好的后座體驗和車內(nèi)安靜。

大眾MQB平臺的新速騰和豐田TNGA架構(gòu)的卡羅拉，哪個安全性更高一些？求解？

這不是個好主意。主要看一汽-大眾是否會減少分銷。理論上，tnga降低了底盤高度。說實話，即使在中國保險研究院的撞車事故中，兩車之間有差距，只要不是太離譜，也不代表誰高誰低。

日系、法系、德系、美系，哪個車系的車安全系數(shù)最高、最耐撞？

讓我們分享一個真實的案例。我是雪鐵龍c4l的車主，上次我在路上發(fā)生了四車追尾事故，車速大約是50公里/小時，我是第二輛車，第一輛是公交車。當我突然變道時，我不能剎車，所以我的車撞到了前面的公共汽車。然后在我身后是一輛江淮SUV，它停不下來，撞到了我的車尾，最后，一輛垃圾車停不下來，撞到了江淮的車尾。然后杰克又撞到我的車屁股了。事故導致江淮SUV徹底報廢，發(fā)動機艙嚴重損壞，發(fā)動機末端和尾部完全塌陷。我的雪鐵龍只是頭部有一點劃痕，大燈損壞；尾部凹陷，正好撞到防撞梁上，導致防撞梁變形。沒有其他問題。從這次碰撞中，讓我換一個角度來看待法律制度，江淮報廢，我的車荒只是輕傷。法制車輛的安全性真的不好說。可以說，只有1000輛到10000輛車，才能從事故中檢驗出一輛車的質(zhì)量。