flash如何緩動(dòng)補(bǔ)間動(dòng)畫？使用慢跑功能，您可以加快或減慢動(dòng)畫的開始或結(jié)束，以獲得更逼真或令人愉快的效果。該技術(shù)用于修改flash在插值過程中計(jì)算屬性關(guān)鍵幀之間屬性值的方法。如果不使用jog，flas

flash如何緩動(dòng)補(bǔ)間動(dòng)畫？

使用慢跑功能，您可以加快或減慢動(dòng)畫的開始或結(jié)束，以獲得更逼真或令人愉快的效果。該技術(shù)用于修改flash在插值過程中計(jì)算屬性關(guān)鍵幀之間屬性值的方法。如果不使用jog，flash將計(jì)算這些值，以便在每個(gè)幀中對(duì)值的更改相同。如果使用“jog”，則可以調(diào)整更改每個(gè)值的程度，以獲得更自然、更復(fù)雜的動(dòng)畫。慢跑是一條數(shù)學(xué)曲線，適用于補(bǔ)碼之間的屬性值。插值的最終效果是插值與蠕變曲線中屬性值范圍相結(jié)合的結(jié)果。例如，在制作汽車通過舞臺(tái)的動(dòng)畫時(shí)，如果讓汽車從停止處緩慢加速，然后在舞臺(tái)的另一端緩慢停止，動(dòng)畫會(huì)更逼真。如果不使用慢動(dòng)作，汽車將從停止到全速，然后立即停止在舞臺(tái)的另一端。如果使用“jog”，可以對(duì)汽車應(yīng)用間隙動(dòng)畫，然后使間隙緩慢啟動(dòng)和停止。不應(yīng)用點(diǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)路徑。請(qǐng)注意，幀沿路徑均勻分布。應(yīng)用了停止和開始（中間）點(diǎn)動(dòng)的相同運(yùn)動(dòng)路徑。注意將車架集中在靠近路徑末端的位置，從而使汽車的加速和減速更加逼真?？梢栽凇皩傩詸z查器”（attribute checker）或“動(dòng)畫編輯器”（animation editor）中應(yīng)用點(diǎn)動(dòng)?！皩傩詸z查器”（attribute checker）中應(yīng)用的折彎將影響填充中包含的所有屬性。“動(dòng)畫編輯器”（animation editor）中應(yīng)用的折彎可以影響單個(gè)屬性、一組屬性或面片之間的所有屬性。慢跑可以簡單也可以復(fù)雜。Flash包含一系列預(yù)設(shè)的jog，用于簡單或復(fù)雜的效果。在“動(dòng)畫編輯器”（animation editor）中，還可以創(chuàng)建自己的自定義折彎曲線。慢跑的一個(gè)常見用途是在舞臺(tái)上編輯運(yùn)動(dòng)路徑，并啟用浮動(dòng)關(guān)鍵幀以保持每條路徑的速度一致。然后可以使用jog在路徑的兩端添加更真實(shí)的加速或減速。將折彎曲線應(yīng)用于屬性曲線時(shí)，折彎曲線的可視覆蓋將顯示在屬性曲線的圖形區(qū)域中。通過在同一圖形區(qū)域中顯示屬性曲線和點(diǎn)動(dòng)曲線，可以更方便地了解測(cè)試動(dòng)畫時(shí)舞臺(tái)上顯示的最終拼接效果。由于“動(dòng)畫編輯器”（animation editor）中的折彎曲線可能非常復(fù)雜，因此可以使用它們?cè)谖枧_(tái)上創(chuàng)建復(fù)雜的動(dòng)畫，而無需在舞臺(tái)上創(chuàng)建復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)路徑。除了空間屬性x、y和Z之外，折彎曲線還可以用于為任何其他屬性創(chuàng)建復(fù)雜的插值。

緩和曲線第一緩曲長第二緩曲長是什么意思？

基本曲線不是線性緩和曲線1圓曲線緩和曲線2直線！那么緩和曲線1的長度就是第一條緩和曲線的長度，也就是第一段！如果曲線對(duì)稱，則第一段和第二段相等。

圓曲線與緩曲線的區(qū)別？

1. 它們被設(shè)置在不同的位置。緩和曲線是一條曲率連續(xù)變化的曲線，它設(shè)置在一條直線和一條圓曲線之間，或設(shè)置在兩條半徑相差很大的轉(zhuǎn)彎方向相同的圓曲線之間。豎曲線是設(shè)置在線路縱斷面上，以變坡點(diǎn)為交點(diǎn)連接相鄰兩個(gè)坡段的曲線。圓曲線是當(dāng)?shù)缆菲矫孀呦蚋淖兎较蚧虼怪逼露雀淖儠r(shí)，連接兩條相鄰直線段的弧形曲線。

2. 它們的作用不同于緩和曲線的作用：1。緩和曲率——曲率的連續(xù)變化。2中等超高-橫坡連續(xù)變化。

3. 平緩加寬-使車道加寬連續(xù)變化。豎曲線的主要功能如下：1。緩解縱坡處行駛動(dòng)力變化的影響，保證道路的縱向行駛視距。將豎曲線與平曲線適當(dāng)結(jié)合，有利于道路排水，提高視線導(dǎo)向性和駕駛舒適性。圓曲線的作用是：為了平滑緩和曲線率、外軌超高和軌距加寬，保證行車平穩(wěn)和乘客舒適，應(yīng)在圓曲線兩端設(shè)置一定長度的緩和曲線。緩和曲線的影響：1。曲率連續(xù)變化，方便車輛行駛。2離心加速度連續(xù)變化，無突變，乘客感覺舒適。三。超高的橫向坡度和加寬逐漸變化，使行車更加平穩(wěn)。

4. 配合圓曲線，增加直線美感。豎曲線的主要技術(shù)指標(biāo)是豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形豎曲線視距條件較差，為保證行車安全，應(yīng)選擇合適的半徑。一般來說，凹形豎曲線的視距是可以保證的，但由于車輛在離心力作用下重量增加，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)陌霃絹砜刂齐x心力，以保證行駛平穩(wěn)舒適。一般情況下，當(dāng)城市主干道相鄰坡段坡度小于0.5%或外側(cè)距離小于5cm時(shí)，不能設(shè)置豎曲線。最小豎曲線半徑與設(shè)計(jì)速度有關(guān)。凹形豎曲線最小半徑100m，凸形豎曲線最小半徑100m，拉坡后已知坡度差，已知變坡點(diǎn)高程，也知道切線上的點(diǎn)和高程。選擇豎曲線的半徑r，用垂直距離計(jì)算公式計(jì)算切線上各點(diǎn)的垂直距離。切線高程減去垂直距離即為豎曲線高程。垂直距離的公式如下：H=距離的平方除以半徑的兩倍。曲線的偏角影響列車在曲線上的運(yùn)行阻力。曲線半徑、外軌超高、緩和曲線長度和圓曲線長度限制了行車速度（見曲線速度限制）。因此，應(yīng)根據(jù)行駛速度來確定這些因素。曲線偏轉(zhuǎn)角（轉(zhuǎn)向角）、曲線半徑r、緩和曲線長度lo、切線長度T和曲線長度L統(tǒng)稱為曲線元素。這些要素的確定和各曲線主要點(diǎn)里程的計(jì)算是曲線設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)時(shí)在平面圖上測(cè)量彎沉角，根據(jù)行駛速度和設(shè)置條件選擇曲線半徑R和緩和曲線長度Lo，根據(jù)幾何關(guān)系計(jì)算切線長度T和曲線長度L。