斯巴魯R2配置參數(shù)？R2使用斯巴魯自己的i-cvt。最高版本有一個手動運動齒輪。它有七個檔位可供選擇，不會輸給任何對手。這款發(fā)動機并不是斯巴魯引以為傲的橫向對置設計，而是一臺普通的直列四缸660cc渦

斯巴魯R2配置參數(shù)？

R2使用斯巴魯自己的i-cvt。最高版本有一個手動運動齒輪。它有七個檔位可供選擇，不會輸給任何對手。這款發(fā)動機并不是斯巴魯引以為傲的橫向對置設計，而是一臺普通的直列四缸660cc渦輪增壓汽油發(fā)動機，屬于日本稅率最低的“K車”級別。渦輪增壓的加入使660cc發(fā)動機獲得了最大的馬力。與i-cvt合作后，R2制定了優(yōu)異的油耗和廢氣排放標準：DOHC兩輪驅動版的實際工況油耗為4.17l/100km

如果斯巴魯與豐田、本田相比，可以說其銷量是趕不上其他車型的，而且它絕對屬于少數(shù)民族品牌中的少數(shù)民族品牌，但它不是最好的下一代車型在中國有特定的粉絲，尤其是最經(jīng)典的森林人。人們喜歡斯巴魯?shù)闹饕蚴撬兄M口車的面孔，以及該品牌引以為傲的水平對置發(fā)動機。不過，斯巴魯雄獅一直沒有被公認為森林人，而且銷量極差，這也導致了幾年來的失敗，在剛剛開幕的紐約車展上，斯巴魯新一代傲虎終于攜最新發(fā)動機現(xiàn)身。外觀非常搶眼。我們先來看看吧

！斯巴魯新一代傲虎在各方面都優(yōu)于現(xiàn)款車型，使其在市場上更具競爭力。不過，要成為熱門模特還是很難的

！作為數(shù)千個零件的集合，汽車產(chǎn)品很難沒有缺陷。召回是對產(chǎn)品和消費者負責的積極表現(xiàn)。

如此頻繁的質量問題召回讓很多消費者遠離斯巴魯，銷量也證明了這一點。

雖然斯巴魯依靠橫向對置發(fā)動機的獨特魅力得到了廣泛認可，但國內汽車市場競爭日趨激烈，斯巴魯產(chǎn)品線車型單一、換代緩慢的問題也暴露出來。面對其他品牌不斷增加的馬力和不斷推出的新車，斯巴魯只想依靠幾個單一的產(chǎn)品來滿足大多數(shù)消費者，最終的結果將是全軍覆沒。

斯巴魯目前在華銷售的車型除了產(chǎn)品線單一外，還面臨著價格高、造型缺乏創(chuàng)新、配置缺乏吸引力等缺點。眾所周知，斯巴魯目前還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，因為都是通過進口渠道進口的，所以價格要高于同級車型。至于造型設計，如果不仔細看的話，很難發(fā)現(xiàn)新一代森林人和上一代車型有何變化?？梢哉f斯巴魯就像一個邋遢的科技人，第一印象就失去了火藥味。

事實上，在過去，人們認為斯巴魯是針對其水平對置發(fā)動機。

但是價格高，配件和經(jīng)銷商太少，讓消費者對其持觀望態(tài)度。

隨著時間的推移，合資品牌不斷發(fā)展。

作為一個日本民用品牌，它仍然使用進口模式。就連謳歌也有合資企業(yè)。至少雷克薩斯和BBA能在國外有正面交鋒。